西装定制s哥-西装定制细节图

西服一般都什么牌子好？

1、男士西装的品牌最好根据自己的经济实力来选择不同的品牌。如果经济足够充裕的话可以选择阿玛尼或者古奇、普拉达这样的国际大品牌。

2、倘若经济实力一般的话，就不妨考虑一些小出名的品牌，比如GXG、七匹狼、柒牌等等的男士西装品牌，也是不错的选择。

3.第一次买西装最好先看看西装的尺码表

一身得体的西装能让人看着更精神，但是如何区别西装的好坏？

第一点当然是衣服的知名度，一般成功的人士穿着的西服都是名牌，因为懂行的人一看就知道你的品位很高。第二点：不能说是只要是名牌就是好东西，也要看西服的面料，当然如果是休闲西服可以不去计较。但是如果是正装西服的话，最佳也是最好的当然是纯羊毛的西装。在下来就是绸子和布的。第三点：就是西服的产地，谁说现在很多的工业都是在中国开场生产的，但是如果是好东西的话，到了别的国家生产质量还是不会变的。当然，最好的西装是意大利的，在下来是法国的绅士西装，或者是英国的。第四点：就是很整个衣服的整体做工怎么样。最好的西装应该是意大利的纯手工的西装。绝对是没有瑕疵的。经过100多人的手一针一线的做出来的。或者就是机器做的，但是一定要看起来线条流畅，不会发现什麽断面或者线头。 最后，当然说的是，越是世界名牌，越是贵的西装肯定要好。还有一点就是如果想穿一个很好的西服，一定要量身定做，才能显得出来。

但是也有西服好坏判断，一定要注意两看：一看做工，做工主要检查线迹、手工和夹面，一定要注意查看西服口袋两条开线条是否一致，上袖处有无褶皱，如果要是条纹或格子西服，则要看这两处的条格有没有对上。二看质感与颜色，通常耐穿的西服都有一个重要的因素，那就是天然的素材，比如纯半毛，最稳重的颜色多为藏青或是灰黑色，其他如咖啡色，深棕色都不太适合正式场合穿着。西装面料应力求高档，使西装穿着起来具有轻、薄、软、挺的特点。

判断西装好坏，需注意做工方面的以下事项：

1、领子是否合适。尤其是男士的西服领子，男士西服领子很讲究抱脖，冬季用厚面料做的西服，如果缝制得粗糙，领子往往会不伏贴，离开脖子。

2、扣上扣子，看扣子周围是否出褶，如果不合体，就可能以扣子为中心出现横向或斜向的褶。

3、前衣摆角是否外翘着。裁剪、缝制粗糙时往往出现此类问题。

4、里子是否滑爽。西服的里子一定要光滑，且不能太软。

5、用一只手托着一侧的肩，看看袖子的造型。袖子应呈平缓的向前弯曲的曲线造型，不可太直或太弯；袖山上下不能有纵向的坑、凹。

6、前胸是否平整。这里如果出现“鼓包”或不平顺就会很难看。

7、重量感如何。高质量的面料、里料和衬做得较讲究时，衣服会有一定的重量感，否则会显得轻飘。但这并不等于越沉越好，轻而软的西服是现代工艺技术的体现。

8、兜盖和驳头做得如何。缝制粗糙时，兜盖和驳头经常向外反翘着。

9、明线缉得如何。如果有明线的话，明线的宽窄和针码应匀称。

10、翻过来看看里面，拽拽两袖笼，看里子是否揪着。因为里子应有一定的放松量，过紧或揪着都会影响衣服的外观效果。

11、如果是条纹、格子纹或有花纹的面料，在各衣片的缝合处应对好格子，特别是在袖笼线处，前胸和袖山应对好格子。

12、摸摸面料的起毛程度，一般易起毛的毛料较容易起球，应注意。

13、目前的西服款式现在还是以单排三粒扣和单排两粒扣高驳头款为主，英国还有相当多的双排扣，美国流行一种介于二三粒扣之间的2 roll 3。英国的西装款式是变化最多的，各种驳头变化，口袋的变化，斜兜，票兜的运用，国内都很少见。单排二粒扣款吧，可以说是永远不会过时的也是适应性最强的款式了。英国萨维尔街的顶级裁缝Thomas Mahon在谈选择西装款式时说无论两粒扣三粒扣都可以，但无论如何不要穿四粒扣，任何decent的裁缝店是不会做那种款式的。

为什么你穿西装像中介？

西装真是一件让人又爱又恨的单品。一方面，一套好的西装能把人迅速包装成精神小伙，并彰显身价（量身定制有多费钱你应该也有所耳闻）。另一方面，如果穿不好，就会立刻变身房产中介……（没有说中介不好的意思，杠就是你对）

如今在大多数行业，对于穿着西装这件事的宽容度已经越来越强，一件休闲西装就能帮你应对大多数场合，同时，穿着它下班去喝一杯也不会显得突兀。

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一旦你尝过了休闲西装的好，就会发现这件单品，还真是……令人上瘾呢！而纵观 时尚 界，这两年对于休闲西装的改造也越来越大胆。

比如拒绝低调的闪光和印花面料：

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或是肩宽半米的超大廓形：

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以及剪裁特别的拼接设计：

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甚至是基本已经看不出传统西装样子的设计款：

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到底如何“不正经”地穿西装才能不像房产中介？今天我们将试着从以下四个方面为你解答这个问题：

01 休闲西装到底是什么？它和传统西装的区别在哪儿？

02 头大的亚洲男孩适不适合穿休闲西装？

03 如何挑选一件面料、尺寸都适合你的休闲西装？

04 休闲西装如何搭配才能摆脱“房产中介”内味儿？

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西服诞生于1860年左右的维多利亚时代，其原始的设计几乎延续至今。

不过最早西装算是精英阶层的专属，他们往往会在西装上佩戴某些徽章，或是采用特别的纽扣来彰显自己的身份。

直到上世纪60年代，也就是西装诞生一个世纪后，它才因为受到英国Mods（摩斯族）的喜爱，而走向年轻 时尚 的普罗大众。

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上世纪80年代，Giorgio Armani改良了传统的正式西装，使用更轻盈的面料，并对肩部和纽扣做了调整，使得西装愈发休闲化。

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与此同时，以山本耀司、三宅一生为代表的日本设计师正在巴黎舞台上大放异彩，他们用东方视角带来了更为简洁、放松的西装设计。

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自此之后，休闲西装渐渐进入主流视线。

设计师Tom Ford曾经列出一个男人必备22种物件的清单，其中就包括休闲西装外套。

比起剪裁完美的西装，休闲西装没有太多的规矩，没有说袖口一定要有扣子，或是西装的扣子一定是三颗。在街头文化日益入侵传统 时尚 圈的当下，西装也正在“去严肃化”。

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传统西装与休闲西装的区别大致有以下几点：

1.传统西装大多是成套的，使用相同面料的外套+裤子（+马甲），西装只是完整造型中的一部分；而休闲西装则往往是单独存在的，同时搭配时往往选择和西装差异大的裤子（牛仔裤、卡其裤等）。

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2.传统西装大多采用光滑的精纺羊毛制成，以纯黑、深灰、深蓝等纯色为主，除了格纹、细条纹外一般没有特别的花纹；而休闲西装更加天马行空，不仅材质更多（纯棉、亚麻、灯芯绒等），还可能加入各种轻松色彩和印花。

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3.传统西装工序复杂，同时使用衬布来保持西装挺括；休闲西装一般采用宽身剪裁，保留了西装的形式感，却没有那么强的“结构感”，有时候会去除肩垫和内衬——看起来就像是厚重版的衬衫。

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4.传统西装有很多设计上的规矩，包括纽扣的数量等；休闲西装却不循规蹈矩，有时候给西装增加细节（比如加入腰带和过于夸张的垫肩），有时候又删减细节（比如Jil Sander这类极简主义品牌的产品）。

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在许多街拍中我们都发现，年轻人们仍然爱穿西装，只不过他们穿的西装款式往往更加“活泼”——甚至有些款式算不上严格意义上的西装，而西装高级定制更是被他们隔离在了另一个次元。

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说到这里，你可能会想到意大利Pitti Uomo上那些成套穿着西装的“孔雀男”，或是在刚果花几个月工资购置一套花西装的黑人老哥“Sapeurs”族。

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但在我们看来，这些穿西装的男人们仍然是带着某种“表演”性质在里面，称不上是完全放松的休闲，你可以以比他们更加自由的方式来穿着这件单品。

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西装往往可以弥补身材的胖瘦等不完美处，更大限度地让身材好的男人们看起来更加帅气。

但很多时候中国男孩们又会自嘲上帝不公平，没有欧美的倒三角，没有大骨架，无法很好驾驭西装。

从生物学角度来看，跟欧美人相比，亚洲人腰长、腿短、没胯。而根据 2010 年同济医学院对汉族取样进一步的调查显示，汉族人中只有 4% 属于狭 or 超狭面型，50% 以上属于超阔面型。只要你不变异，大脸面前人人平等。

也就是说我们亚洲人脸大，腿短，腰胯比暧昧，现实就是这么残酷，不要跟基因过不去，不看自身实际情况一味参照欧美版型的注定会悲剧。

就传统西装而言，对于普通身材的亚洲人来说，现代改良的Y型剪裁可能是最为合适的版型。

这种版型，可以说是根据亚洲人体型改良的倒三角：稍微加宽肩部来平衡较宽的头部，胸部饱满呼应肩的比例，不靠天生的肌肉，而是衣服胸型来塑造轮廓；下摆更收，基本坚持无衩，适合亚洲人普遍的窄胯，把上宽下窄的男性理想体型强调出来。

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当然了，每个人体型、气质不同，很难一概而论，而且款式决定的只是风格。只要西装的线条、比例、合身程度没有问题，什么样的款式都可以尝试。穿着这件事，没必要给自己设定一个框架。

而版型更自由的休闲西装其实是对亚洲男孩们更为友好的选择。

不过，虽然无垫肩的款式更为休闲，亚洲男孩们穿却很容易显得不精神，反而穿着强调肩膀的西装（也不必是这两年流行的超大垫肩）会更好看。搭配中腰偏高的裤子，长度刚刚接触鞋面。这样的裁剪看起来：脸小、倒三角、腿长。

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一套修身休闲西装，不仅在一些半正式场合可以穿着，一年四季也都可以穿，可以再搭配一双白色运动鞋/球鞋。

另外如果想要凸显好的品味，可以选择设计师品牌的产品，有一定设计细节，低调而又有新意。

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常见的面料选择有哪些？

春夏之选：棉质、亚麻、COOL WOOL

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轻薄的休闲西装即便是在温度上升的春夏也可穿着，麻、棉、泡泡纱是制作轻薄款西装最常使用的天然面料，透气性好、舒适度高。这些西装大多采用去结构化设计，比较贴身。

但织物的纹理比较明显，看上去不会特别有光泽感；抗皱性能稍弱，穿半天就会皱，不过， 有人偏爱这种纹路和褶皱质感，因为它减弱了西装的正式感，呈现出一种慵懒的休闲风格。

事实上，一直以保暖性能著称的羊毛现在也可以用在夏日西装上，美丽诺的 COOL WOOL 就具有速干排汗、舒适透气的天赋，并且抗皱性和垂感均优于麻和棉。

除了天然面料之外，一些新兴的人造织物也值得推荐，例如用树木的木质浆粕为原料制成的纤维天丝，听名字就能想象出那柔滑的手感，以及被称为“会呼吸的面料”的黏胶纤维，具有良好的透气性和调湿功能。

秋冬之选：羊毛、毛呢、法兰绒、皮质

秋冬时的面料选择更加丰富，最为常见的是羊毛混纺，而毛呢、法兰绒、灯芯绒等面料则制造出了更多变化。

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另外一种近几年的流行选择是皮质西装，风格更强烈，驾驭起来也颇有难度，对自己时髦度有信心的男孩不妨尝试看看。

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休闲西装要选合身的吗？

虽然在时装秀场已经演变出各种夸张廓形，比如像CELINE这样极度瘦削的版型，或是Balenciaga这样极度oversize的版型，但是在日常穿着中，我们还是建议你选择合身款。

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西装是一件需要试穿才能买对的单品，尤其是肩宽和胸围，选择比自身肩宽和胸围略大出一些的款式，方便内搭叠穿。

另外不要选择过长的，越长的西装看上去越正式，短款西装则看上去更休闲，长度在大拇指末端左右最为合适。

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许多人对于西装的心理障碍是：穿上太像中介了吧？！其实，只有黑西装+白衬衫这种模式化的搭配才会造成这个问题。

下来我们将为你介绍一些休闲西装的穿搭方法，分为easy模式，challenge模式和hard模式，请男孩们按需取阅：

Easy 模式

（1）格纹在手，复古我有 相对于条纹而言，格纹更加好驾驭。复古风大举回潮，也让格纹西装一时成为最夯单品。

素色格纹几乎是不太会出错的选择，为了防止单调，可以选择领口、版型带些设计感的款式。

另一种方法是内搭+短裤都采用简单干净的浅色系，并可考虑适当增加一些裤腿长度。

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虽说是西装里比较难的一种穿搭方法，但是穿好了却有意外的少年感加成，减龄效果满分。

这个春夏，你打算挑哪种模式尝试看看呢？（p.s.本文中部分穿法女生也可以照搬）

男士西装品牌有哪些？

1，雅戈尔西服

2，罗马服

3，杉木套装

4，新郎。

5，红豆套装

6，婚宴礼服

7，红领，庄继，法国学校和中国服装是中国最著名的西服品牌。

如何穿正装不会穿出推销员的范儿？

1、推销员范和上下穿不穿同一套完全无关，正因题主问的是正装，正式西装SUIT，必需要求上衣和下裤以同一面料剪裁。上下不一套的西装除礼服外，一般视为休闲款。另外，商务场合，西装里面请最好穿衬衫。

2、避免廉价感首要：面料，西装优质的纯毛面料能够有效和明显的减低廉价感，如果是化纤，或者是75%羊毛一类，就很容易显得廉价。衬衫，请一定要买 100元以上的纯棉衬衫，哪怕网购，好歹能保证其面料支数不会太低。——我以前说过，人的眼睛会先于你对面料的认知做出判断，一般人一眼看过去就能清晰地分清面料的成份，比如，保除推销员的西装和银行职工的西装，就很容易判断谁好谁坏。

3、良好的剪裁和工艺以及款式能避免推销员范，一件西装包括衬衫合体是基本的，其他的比如用过时流行的三扣高钮位西装，都是判断标准。

进一步的细节方面，驳头是否纳得好，是否用半毛衬或全毛衬让西装”挺拔“，是否用的牛角扣而非树脂扣,或又是用米兰扣眼，衬衣的扣子缝法，扣子的材质，门襟和扣子的缝法，法式或意式叠袖……那些和普通超市衬衫不一样的不同点，都能轻松抹掉你的推销员范——当然，穿上这样了，要推销也是超级大单推销了。

这些，不一定要花很多的钱……海淘一下，找一些合适的网店，你就能有很大的改弯。比如，象一位以前听过我谈及这些的一位男生一样，他在淘宝买了一百粒几块钱几十块钱的贝母扣子和牛角扣，更换掉了自己所有的衬衫和西服的扣子。我觉得这就是有效的改造……

4、不要一身到底的纯黑西装再配化纤白衬衫再配窄黑色领带了（仅限公务场合），这样一不小心就穿成了推销员范。衬衫避免选IT蓝，可以一点条纹，或是贝壳粉或是粉蓝，淡黄纯色都行。不要戴花里胡哨的领带（包括格纹的，有动物图案的，毛质的），纯黑衬衫是不适合绝大多数商务场合的。还有，最近几年流行小裤管。

5、腰间不要戴有闪闪亮亮一大块皮带扣的皮带。

6、不要将领带夹暴露在别人的视线外。领带如果颜色太鲜艳，又跳，最好不要长时间整条露出来。

7、指甲修好，稍微有点须后水味更好。

8、鞋子的袜子要深色无花到小腿肚，鞋子最好是系带的皮鞋，鞋头擦干净一点。

9、拎一个具有质感的公文包而不是电脑包。

10、一点小武器：一块口袋巾。

还有最重要一点的，就是你穿西装时的长时间仪态，如果天气冷时的解开领口露出你的高领内衣，天气热时胡乱卷着袖子，这些都容易显出廉价感。

什么车称得上“西装暴徒”？

我心目中的“西装暴徒”就是“AMG S63”和“RS 7”。

外形特别优雅，动力特别暴力，穿西服的运动员，嗯，这就是西装暴徒。

简直爱这小溜背了，非常的性感。

这刀锋轮毂，可以载你进高档写字楼，也能带你仗剑走天涯。

努力奋斗，这辈子一定要拥有一台属于自己的“西装暴徒”。

新的，必须要整台新的。

1：上汽通用别克君威GS

百公里加速度：6.85S

指导价：26.98（2017款 GS 28T尊贵版）

君威GS的2.0T涡轮增压发动机最大额定功率 192kW/5400rpm，最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm，变速箱也是熟悉的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭配之下0-100km/h加速性能为7.2s，这一成绩和普通版本的28T并没有区别，而后者的实测0-100km/h加速成绩为6.85秒

2：英菲尼迪Q50

百公里加速度：5.63S

指导价：44.98万元

动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。此外，Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，日后，英菲尼迪还计划为Q50装配2.0T发动机。

3：奥迪A6（进口）

百公里加速度：5.8S

指导价：49.78万（2018款3.0T allroad quattro）

奥迪A6在很多大众的眼里就是官用车，但是奥迪A6的·动力性可是不可小逊的！奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车 历史 上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油。奥迪 A6 操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。另外，3.0T333马力V6的发动机也是非常不错的。

官方百公里加速度更是达到了5.8S

外表优雅，内心狂野。在我心里，除去奥迪的RS系列和以下车型了。

宾利-欧陆

在大家都将本特利和劳斯莱斯作为豪华车相提并论之时，欧陆掀开了文质彬彬的西装，用野兽般的心脏，重新让人们想起来，宾利还代表着优良的赛车传统。

从外形上来看，人们依然只会注意到他奢华的造型，纯手工制造不说，平均一辆车就要用到15头牛精选的400张甲级真皮；纯手工双线缝制、皮革包裹的方向盘，看着就好了，多的似乎也不用多说。

至于内饰的木板，基本都是选择进口胡桃木树瘤和鸟眼枫木，而正是因为这两种木材独特的纹路，使得欧陆每辆车都有独特“标记符号”。

而这些东西，使得欧陆这只野兽俨然是一副“贵公子”的形象出现在大众的视野。倘若握住方向盘，踩下油门的那一刻，我想你才会知道什么叫做纯血的“西装暴徒”。

双涡轮6.0升W12引擎，700马力，750Nm的扭矩，这几个数字应该能够诠释欧陆的暴躁了吧？不行？2.295吨的车重，百米加速4.5秒行不行？要知道阿斯顿马丁V12 Vantage 才3.5秒，而且比欧陆轻了453公斤.....

如此优雅奢华的造型，如此暴躁的动力，如果欧陆还不是“西装暴徒”，那什么才是？

奥迪RS7绝对的西装暴走族 能打能扛

我觉得吧，西装暴徒，首长，车长得得文雅。看不出有一点点的坏。但是骨子里特别暴躁。例如760，S8W12，看不出一丝暴躁的味道，非常的绅士与豪华。但是一脚油，暴露出了本性。像M3，SR7这种的，不能算是西装，因为一眼看去，就知道是性能车。

说起“西装暴徒”，疆哥脑海里总是先浮现出奥迪RS7、奔驰AMG S63、宝马M760Li这一类车，它们有着令人难以置信的运动性能，却以一副相对低调的外观示人，完全隐没了内在的性能。因此，它们展示各自性能的情景总是非常富有戏剧性和吸引力，我们喜欢把这类车称为“西装暴徒”。

除了这几个耳熟能详的BBA的改装“暴徒”之外，还有哪些“暴徒”也开始穿上西装了呢？接下来疆哥跟带大家分享一下，看一下你觉得它们够不够格称之为“西装暴徒”。

保时捷Panamera

疆哥知道，大家肯定会产生这样的疑问：“Panamera全身上下哪里低调了？”换代后的Panamera把它的不羁稍微收敛了一点，更柔和的曲线和大量直线的搭配也让它比老款看起来更加稳重和豪华。911同款车尾在让Panamera走在 时尚 前沿的同时还提供了足够的运动感。保时捷的品牌加上这样的外观，Panamera看起来确实跟低调没什么关系，但说他是“西装绅士”绝对不会错，特别是黑色的车型。

与绅士的外表形成反差的，是它强大的性能。标准轴距汽油版Panamera最慢也能在5.7秒以内加速到100KM/h，依照保时捷的传统，实际加速表现只会比5.7秒更快。虽然5.7秒在这个年代并不是一个非常快的数据，但是真正体现它性能的是它加速的方式。当你进入弹射起步模式后，转速会维持在5000转左右，这个转速比绝大部分能弹射起步的车高，在车还没动的情况下就已经能够把运动的氛围渲染到极致。

伴随着高频的转速限制的声音放开刹车，动力瞬间就传递到后轴，伴随着一定程度的打滑整辆车就非常高效地弹射出去。此时打滑并不是一件坏事，合理的打滑不仅能提高加速成绩还能提供更刺激的加速过程。PDK变速箱在提供完全感觉不到动力中断的加速过程的同时，还具备极强的可靠性，让你随时随地就能使用弹射起步，比老款GTR容易过热的变速箱使用体验起码强了n倍。

在PDCC Sport、PASM等各种辅助系统的加持下，Panamera的弯道性能不仅在同等尺寸的D级车中是最强的，在中高速的弯角甚至还不惧绝大部分的性能钢炮。加上保时捷对悬架设定的经验，让你在精准走线时绝不会被一丝多余的晃动打扰。依靠高抓地力高速出弯时，车尾稍微下沉的Panamera看起来真的非常有气势。

捷豹F-Type

F-Type这个开创捷豹家族设计语言的车尾，算得上是史上最令人赏心悦目的 汽车 设计之一了，其全身无处不在的曲线也完美地传承了E-Type优雅的气质。但当这头豹子发起彪来，优雅这个词就与它完全没有关系了。

疆哥最喜欢的5.0T后驱版拥有495马力和625N*m的扭力。虽然它在赛道上可能还没400马力出头的911快，但是当你踩下油门，听着机械增压的声音在5.0升大V8的轰鸣声面前喧宾夺主。同时努力地控制着伴随着油门深浅左右乱跑的车尾，你还能体会到类似美国肌肉车的驾驶感觉。只是捷豹习惯地把这种蛮不讲理的风格，通过优雅的外表硬是演出了几分狡诈，在赛道上开着F-Type的感觉就像，看着《美国精神病人》里面由英国演员克里斯蒂安.贝尔出演的角色，操着美国口音拿着斧头左砍右砍，在吓人的同时又让人有点上瘾。

路虎Range Rover Sport SVR

如果说捷豹演反派是本色出演的话，这台揽胜运动版SVR就像是摩根弗里曼在演反派，怎么演都不像反派。无论是揽胜还是揽胜运动版，方方正正的外表加上越野家族的出身，总是很难让人联想到运动性。即使是加上各种运动套件之后的这台SVR，观感上还是比X5M的运动感弱很多。虽然运动感不强，平直的线条加上比较大的尺寸，力量感比两位对手还是强很多。

不仅外观非常有力量感，SVR的力量也非常大。575马力700牛米虽然跟主要对手X5M和GLE63相差无几，4.5秒的加速只是比两位对手稍慢。但是这样的动力已经能让SVR在公路上耀武扬威了，同时弯道性能的提升也能让它在玩耍的时候更加灵活和安全。更让人满意的是，揽胜经典的匀称外观，丝毫没有被运动套件影响到。

雷克萨斯GS F

跟Panamera正好相反，GS F能成为“西装暴徒”是因为雷克萨斯除了LFA以外，似乎从来不会和运动二字扯上关系。即使近年来用上比较激进夸张的外形设计，大部分雷车开起来依旧是偏舒适的设定。本应成为家族中运动性最强的RC F的表现和想象中相去甚远，而跟同级别相比外形显得比较臃肿的GS F却意外地扛起了家族中运动能力的大旗。

477匹马力和530牛米的数据绝对不是一个小数目，但在500马力级别的德国对手M5和E63的眼里简直是不值一提，日系8AT的变速箱在反应上也比对手的双离合稍慢。更顺滑的扭矩响应和更好听的声浪则让GS F扳回一城。真正让GS F在同级别中显得特别的地方是它延续了雷克萨斯应该有的所有优点：更舒适的驾驶体验。值得一提的是，GS F上的前排单片式座椅可以算是史上包裹性和舒适性最出色的座椅之一。更低的油耗和更高的可靠性，也是其最拿得出手的竞争力。

雷克萨斯自家的RC F因为体重问题，驾驶体验以一台高性能轿跑车来说算不上优秀，而GS F则在兼顾舒适性的同时还是一台十足的高性能轿车。GS F的外观可能是同级别中看起来是最不像“西装”的，但雷克萨斯的传统却让GS F拥有西装所代表的优秀品质。

除了这些“西装暴徒”，还有许多身上带有强烈反差与矛盾的车，这些车就像一本小说或者一部**，可以让我们从各种角度去解读。他们比书和**更好的一点是，大部分情况下我们不用买就可以大致感受出来这些元素冲突所产生的效果（当然买不起也是一个原因），这些效果也比书和**的背后意涵更容易让人体会到。

只可惜，不断严格的环保法规正日渐压缩这些车的生存空间，车厂的平台化也让各种车型在一定程度上同质化。可以肯定的是，在可预见的未来这类“西装暴徒”将会越来越少。

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RS 6，没有之一。

宾利 汽车 公司（BentleyMotors Limited）是举世闻名的超豪华 汽车 制造商，像慕尚系列就是其豪华旗舰的代表。你可以说它相当豪华，但你绝不会说它性能强大，因为宾利家族还有专门的性能系列-欧陆（Continental）。也是因为欧陆，让所有人看到了宾利不仅能跻身世界豪华车前排，也能在跑车界数一数二。

第二代宾利欧陆 GT在2011年重新设计了外观、内饰以及性能升级。它使用了同样的大众集团D1平台（辉腾与宾利 Flying Spur共享），第二代 Conti GT 获得了升级的W12引擎以及全新的双涡轮增压V8引擎。就像它的前身，第二代欧陆 GT也有其他的衍生版本，包括V8和W12升级、敞篷版、更高性能的GT Speed、GT3版以及能合法上路的GT3-R。在2017年底特律车展上， 宾利正式公布了Supersports。

历来欧陆系列中最激进的型号就是欧陆Supersports，它不仅是最强大的宾利，也是最强大的四座量产车。“Supersports的名字在宾利是传奇的。从20世纪20年代的第一款Supersports，到2009年的欧陆Supersports，现在这个版本又迎来了第三代，只有宾利可以创造出一种混合了巨大性能和无与伦比奢华的 汽车 。“这句话可不是我说的，而是宾利 汽车 公司董事长兼首席执行官Wolfgang Durheimer说的。

我们言归正传，回到今天的主角-欧陆Supersports身上。外观上基本上是一个更激进的GT Speed，Supersports的前保险杠得到设计，现在分为两个水平板条，重新形成中心进气口和碳纤维分离器。带有宾利厂标的前格栅收到黑色镀铬元素和黑色边框的前大灯。发动机罩的每一侧通风口现在用碳纤维制成。

移动到尾部，一个新的碳纤维扩散器，黑色铬色装饰、以及黑色排气管。可选的是，你可以得到一个相对较大的后扰流板，从外观上就给你一种正儿八经的英伦“西装暴徒”的感觉，这还不算你下面会看到的性能数据。对了，这个选装还带有一个优化的前分离器。

移动到两侧，吸引眼球的第一件事就是新的轮圈设计。21英寸锻造合金制成，比标准轮圈轻20公斤。我们还可以注意到新的侧门延伸件和黑色门把手。另一个可选是添加侧贴花，而X规格包添加双色油漆和碳纤维反光镜罩。

与所有宾利一样，欧陆 GT Supersports也可以移交给公司的Mulliner部门，以满足个别客户的需求和特殊的选择。但会非常的昂贵......昂贵......贵......

鉴于其庞大的车身，性能和舒适性，宾利欧陆GT没有太多的竞争对手与之同规格。如果一定要找个类似的豪华和性能兼备车型，最接近的选择应该是阿斯顿·马丁Vanquish S.然而，但尺寸上会迟点亏。但它拥有几乎超级跑车般的外观，前部更加激进，而后部看起来更空气动力学，以至于更类似于一辆残酷的法拉利，但它毕竟是纯跑车而不是一台优雅的宾利。碳纤维也用在这辆车上，前分离器和后扩散器只是一些轻质材料的组件。由于其突出的侧裙，肌肉后腰和看起来更平坦的车顶线，Vanquish的轮廓也更加积极。说到这一点，阿斯顿·马丁也是离地高度127毫米，这进一步有助于其运动形象。

在Supersports内部，整体设计和布局方面没有任何变化，但是内饰和装饰是这代版本的独特之处。首先，它配备了一个独特的三色调主题座椅-黑色，白色和红色。 侧枕包裹在红色皮革，中心部分黑色Alcantara与红色绗缝，而两个白色皮革带区分开两种颜色。

门板和仪表板还具有白色装饰，而地板具有明亮的红色边缘。将两代Supersports分开的另一个装饰是副驾驶前方的方格碳纤维面板。标准配置由新的Supersports会徽拼接，一个定制的方向盘与一个独特的变速杆。当然，Mulliner规格可以配备任何你喜欢的内饰，只要你肯出钱。

如果你使用X规格包，内部侧板将得到特殊的碳纤维表面。敞篷车版本还具有颈部加热器，这使得露天驾驶更加舒适。

在许多方面，Vanquish S与大陆GT Supersports在内部非常相似。 它可能没有碳纤维和一个花哨的三色装饰作为标准，但阿斯顿·马丁可以在许多方面定制。事实上，座椅皮革选择是相当独特的，新的“Filograph”绗缝座椅可以匹配一切宾利配置，包括Mulliner部门。黑色皮革搭配白色对比缝线，绗缝在枕头上，头枕上的白色“Vanquish S”刺绣，为运动型的驾驶舱增添了优雅和与众不同。 与欧陆GT相比，唯一的缺点是后排座椅明显更小，腿部空间对成人非常紧。其他功能包括“Chopped Carbon”仪表板面板，最新的AMi III信息 娱乐 系统，6.5英寸液晶显示器，导航和蓝牙，以及一个13英寸，1000瓦的Bang＆Olufsen音频系统。选项列表包括各种方向盘表面处理，黑色硬件包，碳纤维方向盘，个性化门槛板，穿孔皮革门插件等。

说到动力系统，在Supersports的引擎盖下潜伏着一台双涡轮6.0升W12引擎，爆炸令人难以置信的700马力和750磅英尺的扭矩。这是一个超过 GT Speed 74马力和145磅英尺扭矩以及超过上一代 Supersports 79马力和160磅英尺扭矩的动力。这使得这一代Supersports是迄今为止最强大的欧陆 GT，同时它也是最快的。

事实上，所有的Supersports从0到96km/h都只需3.4秒，比当前GT Speed快0.5秒。最高速度也增加到336km/h。与GT Speed相比，Supersports的极速增加了5km/h，当然，这不是很多。至于敞篷版本，它需要3.7秒，以达到96km/h。

那么什么使Supersports比任何其他宾利更快更强大？ 宾利对他们的W12引擎进行的升级项目包括了性能更好的涡轮增压器和改良的进气冷却系统，这些项目能使引擎设定更高的增压值，他们还对曲轴两端更换新的轴承，此外，也在这部车的底盘上使用扭力分配系统，将60%的动力输送到后轮，这组系统是取用自GT3-R的，使得动态反应更为灵敏。

宾利还开发了一种钛制排气系统，其比标准设计轻5kg。此配件是可选的，碳纤维引擎罩也是如此。但是，两者都包含在X包中。并且还采用了同级车中最大的碳纤陶瓷刹车盘。

Vanquish的5.9升V12能输出592马力。虽然这数字可能听起来不像是欧洲GT超级跑车的数据，那阿斯顿·马丁是不是很慢？在0到96km/h只比宾利慢了十分之一秒，命中3.5秒。其原因是，阿斯顿马丁比Supersports轻了将近453公斤，这使得宾利相比Vanquish的额外108马力毫无用处。8速Touchtronic III变速器的新校准也有助于恢复悬架和弹簧刚度。除了性能外，两者在发动机上都有显著差异，阿斯顿·马丁仍然使用更传统的自然吸气动力。

至于每次重点之一的价格，这次宾利没有公布。但介于上一代在国内售价接近500万RMB，时隔6年后，这价格估计得600万RMB以上。

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