奔驰西装定制价格多少-奔驰定制款车型

中国的衣服都是多少人民币一件？

一件名牌衣服到底值多少钱？

服装是一个很传统的行业 俗话说人离不开:"衣食住行" 其中衣在这里面占有非常大的比重 是每个人必不可少的 全中国2006年的国民生产总值在210000亿元人民币左右 其中整个服装行业的生产总值应该在 40000亿人民币左右 这个市场非常巨大 很多人都知道服装是一个传统的高利润 高产出比的一个行业 同时也是进入门槛比较低的一个行业 所以很多人都投身此行业 前赴后继 希望在这个行业里面分一杯羹 捞到更多的钱 但是商业竞争是残酷的 理想和现实之间总是会有差距的

大家都知道淘宝有很多假货 其中服装的假货可能是最多的 为什么呢？ 因为制假贩假是中国社会一种独有的特色 不知道大家留心过这样一条新闻没有: 浙江省工商局 上海市工商局 对Channel Burberry Armani 等顶极奢侈服装品牌的专柜进行抽查时 发现有很多不合格产品 包括含有有害染料:芳香胺 甲醛含量超标 PH值超标 染色牢度 纤维含量 标识标注等很多方面不合格 让人大跌眼镜 怎么可能出现这种情况呢？ 原因很简单 因为这些不合格产品是这些各大品牌的中国总代理自己下单制造的假货 大家可能会感到非常震惊 其实这是不难理解的 象Burberry Armani这种顶极品牌一般来自欧洲 美洲 而欧洲各国是全球最规范 法律最健全 最讲究环保的地方比如汽车尾气的欧洲4号排放标准 淘汰CRT显示器 电脑主板的无铅化生产 等等 欧洲都比别的国家领先很多 说明欧洲人对于环保和质量检测的标准非常苛刻 而Burberry Armani这种顶极品牌能通过欧盟的各种非常苛刻严格的检测 为什么却不能通过中国工商局的检测呢？归根结底就是因为这些专柜的不合格产品 就是这些品牌的代理商自己去国内的工厂下单制造的假货 然后掺在专柜里面卖

再说明一个例子 大家都知道美国著名服装品牌Polo Ralph Lauren Polo Ralph Lauren的中国总代理 是锦江迪生 锦江迪生也是Polo Ralph Lauren的制假一分子 锦江迪生作为该品牌的中国总代理 也就是一级代理 向Polo全球总部进一件Polo衣服的价格为国内专柜售价的4.5折 但是如果他自己去下单货的话 成本就会便宜很多 而把假货掺在专柜里面卖的话 是基本不可能有人发现的 因为绝大多数购买者根本不可能想到专柜也会卖假货 更何况一个品牌的服装没有一种非常规范 专业的真假辨别 大众也不知道该如何去辨别真假 只有我这样的极少极少数的非常专业的人 才知道这中间的虚实 其实还有很多内幕 限于互联网的传播性 我不能抖出来 不然会有很多不必要的麻烦 专柜都有假货 那其他地方自不必多说了 自然是假货极其之泛滥 中国人太唯利是图 只要有更多的钱可赚 是可以不惜代价 把任何后果都抛之脑后 因为中国人太注重眼前效益 而忽略掉非常重要的长远发展 这也体现出人性贪婪的一面 不知道大家研究过心理学没有 中国有句古话叫:"无法无天" 法就是法律 法规 天就是老天爷 也就是信仰 中国人的法律观念和意识是非常淡薄的 再加上中国人普遍缺乏信仰 这点和西方不同 西方的法律法规制度非常健全 再加上西方人普遍有信仰 他们心里有一个上邸“粗泄?的一句古话来说就“头上三尺有神明“ 所以西方社会要比中国社会制度完善 他们在做一件坏事之前也要考虑更多因素 因为西方世界有非常完善的信用体系 如果一个人的信用是不好的 那他在西方世界是很难生存的 这点和中国当今社会有极大的区别 中国社会的信用体系如同一盘散沙 形同虚设 这也是为什么假货这么泛滥 制假贩假者如此猖狂的原因所在了

有很多买家根本不相信顶极的服装品牌会在中国下订单制造衣服 或者会将信将疑 或者根本就不相信大牌的服装会有真正的原单 俗话说:“隔行如隔山” 因为大家不是身处这个行业 因为大家没有站在这个行业的顶端 所以才会有很多疑问 才会有很多不了解 大家都知道中国已经成为了一个巨大的制造工厂 因为中国的人力成本太低廉了 先不说服装 举个别的例子 IBM THINKPAND笔记本电脑 大家都知道的 IBM品牌是美国的 它的THINKPAND系列笔记本电脑是在日本的研发中心设计的 制造产地为中国 墨西哥和韩国 其中在中国是由位于深圳的长城电脑公司代加工的 而且中国代加工的质量水平是最高的 我是宁波人 宁波的服装行业是非常非常强悍的 宁波有 雅戈尔集团 罗蒙集团 杉杉集团 爱伊美集团 呵呵 雅戈尔集团 罗蒙集团 杉杉集团常年在中国排名分列前一 二 三名 其中雅戈尔集团更是中国最大的服装集团 2006年全集团年销售额130亿元人民币 实力极其强大雅戈尔做西装是全中国最厉害的 大家都认为杰尼亚西装是最好的 但是我告诉大家 如果抛开面料不说 雅戈尔西装的做工比杰尼亚还要好 大家可能不会相信 心里会这么想：“阿？杰尼亚西装的做工居然没有雅戈尔好?真是荒谬!" 呵呵 但事实是这样的 雅戈尔西装的做工确实比杰尼亚要好雅戈尔所有生产服装的机器全部是意大利进口的 每一台都非常昂贵 它可以把正装西装用机器做的只要工人手工缝几个纽扣就可以了 这对工艺的要求是非常高的 大家可能没听明白 为什么机器连西装本身做都做好了 缝纽扣这种很简单的事情还要工人手工缝呢？ 那是因为高档西装的纽扣都是手工缝的 因为缝纽扣非常讲究 必须用手工 机器是缝不好的 用机器缝纽扣的西装都是中低档的 雅戈尔集团为很多顶极品牌做代工。

我举一个牌子 法国的顶极品牌叫:“ 马克西姆" 这个品牌的西装在国外卖的极为昂贵 是杰尼亚西装的有力竞争者 它一套西装动辄上万欧元都有 这个品牌的西装都是在雅戈尔代工的 其实按雅戈尔的实力 要成功炒作出一个顶极时装品牌也是没任何问题的 但关键就是雅戈尔的老总 李如成 太热衷于房地产了 说实话按照雅戈尔集团的实力 做到今天这个地步也算是比较失败的再说罗蒙集团 罗蒙集团是一个传统的家族企业 是由一个2万元的小厂发展成今天的规模 很不容易 罗蒙集团我太熟悉了 它的制造能力和工艺水平是非常高超的 罗蒙那些1-2万元一套的手工定制西服 用的都是意大利进口的顶极超细320支羊毛面料 这种羊毛面料薄嘛非常薄 支数奇高 达到320 支 非常致密 用针都扎不进 实在穿皱了 挂一挂 面料就会自然平整 其实罗蒙这种1-2万元的西服并不比zegna 5-6万的西服差多少 罗蒙代工的顶极品牌 我举一个:Canali Canali是意大利传统的顶尖时装品牌 现已被法国Channel收购 Canali在杭州大厦B栋1楼有专柜 售价很昂贵 而几乎所有的 Canali衬衫和西装都是罗蒙代工的 意大利手工原产的除外 罗蒙为Canali代工一件西装的加工费为800元人民币 这个加工费已经算是很高了 另外我看到淘宝网上雅戈尔的打折衬衫和西装卖的非常好 接下来说下爱伊美集团 爱伊美集团大家很陌生 绝大部分人是知也不知道该集团位于宁波奉化市腾头村 腾头村是中国著名的亿元村 爱伊美是全中国最大 最顶尖的针织类 羊绒类加工企业 全球众多顶尖品牌的羊绒制品很多都是爱伊美加工的 爱伊美加工的最贵的羊绒制品出口价格达到惊人的2000美金一件 这个价格是不是很昂贵呢？要知道 2000美金只是爱伊美加工后出口的价格 到国外最终的销售价格还要高好几倍 所以说爱伊美的制造设备和工艺水准算是全球最顶尖的之一 爱伊美之所以很多人不知道 是因为它主要是做代工为主 忽略了自身品牌的发展

当然服装还有运动装，大家熟知的NIKE 阿迪达斯 锐步 匡威 茵宝美津龙等都在宁波有代工，当然这些代工的产品的最终销售不是在中国，我觉得奇怪在淘宝上卖这些东西的有些人跑到杭州进货然后说是代工的，杭州哪来呢么多运动装的代工，杭州的四季青，上海的七浦路基本就是中国假货市场了，（其他地区也有 我是宁波人，其他地区的不是很了解）我早就想过那些由于各种原因未能出口成功的衣服到淘宝上卖了，话题岔开了~继续回来。

前面我说过 以雅戈尔集团的实力 要创造一个顶极品牌也是没有任何问题的 最关键的地方就在于炒作 任何一个事物要成功 都离不开炒作 我随便举几个例子:Pports(宝姿) JOJO 梦特娇 Ports(宝姿)目前在国内名气非常大 销量也非常好 Ports号称是加拿大的品牌大家也认为是加拿大的品牌 其实Ports是一个彻头彻尾的中国品牌 事实上是10多年前2个温州人去加拿大注册了Ports这个商标 然后花大本钱到国内大肆宣传 各大城市黄金地段猛砸专门店 各大时尚杂志 媒体猛砸广告 以及其他种种高明的炒作手段 慢慢的让大众认为Ports是一个国际性的高级时装品牌 继而去疯狂购买Ports的衣服 纷纷成为Ports的簇拥 现在Ports已经成功了 它通过成功的炒作而成为了一个标准的国际二线时装品牌 国内的知名度越来越高 专门店越来越多 在Ports成功后 现在又开始炒作Ports 1961这个高端系列 大家都知道很多时装品牌有很多系列的 比如HUGO BOSS就有橙标 绿标 红标 黑标 Collection等系列 每个系列定位 风格 衣服价位都不一样 为的就是展现实力 扩大人群受众面其实说穿了就是为了让大众多掏腰包 Ports要炒作Ports 1961这个高端系列 为的就是提高它的品牌价值 努力象GUCCI Armani这种国际一线品牌靠齐 因为品牌知名度和附加值越高 相应的衣服售价就可以卖的越高 赚的钱也就越多 象前段时间非常火热的一部好莱坞**《穿Prada的女恶魔》的所有服饰都是Ports 1961赞助的这部**的投资方其实也就是Ports 这部**为Ports聚敛了不少人气 也让Ports成功打入了国际市场 这一点是很不容易的 因为从来都是国外服装品牌打入中国 而中国的服装品牌只能在国内卖卖 国外是没人买的 所以我很佩服创造Ports这个品牌的2个温州人 因为他们的炒作手段实在是很高明 都说温州人是中国的"犹太人" 是有道理的 他们的一种商业意识非常浓厚和超前 另外梦特娇这个品牌大家应该挺熟悉吧呵呵 这个品牌其实也是温州人跑到法国去注册商标 再拿到国内来宣传的 都是彻头彻尾的中国品牌 梦特娇吹号称什么1880年存在的法国贵族品牌 说什么梦特娇是人造天丝的发明者 这些都是莫须有的吹吹罢了 哈哈 想想真是好玩 玩的把戏都是同一个套路 只是没有Ports高明和成功 另外JOJO 该品牌的女装在国内人气很旺 JOJO是2个老板 一个是当时杭州最大的头目 另外一个是在杭州萧山做服装生意的台湾人 这个台湾人生意做的蛮大的 在萧山有工厂 1995年的时候 两人其他网站即合 头头出资1000万元 在90年代中期1000万算是很大一笔钱了 那时候的钱比现在值钱多了 台湾人当时的眼光还是蛮超前的 跑到国外去注册了JOJO这个商标 然后通过他自己的萧山工厂进行生产 经过这么多年的发展 JOJO也算是成功了总的来说象Ports JoJo这些品牌 它们的炒作是比较隐蔽 蒙蔽大家的视线 跟大家说了这么多 大家慢慢的就开始清楚了 很多事物大家表面所看到的 了解到的 都不是真正的事实 真相是绝大部分人所了解不到的 这个世界上有1000多个奢侈品品牌 一般大家所熟悉的奢侈品品牌也就那么几十个 比如:Burberry Armani LV Channel Versace等等 这部分奢侈品品牌是大家所熟知的 他们之所以被人熟知 并不是因为这几个品牌是最好的 最贵的 而是因为他们运作成功 炒作高明 我对这种东西已经看透了大牌之所以值钱 是因为它的品牌附加值高

我问大家 同样一件衣服 贴个Armani的商标值钱还是贴个什么七匹狼值钱？ 同样一件衣服换个商标七匹狼也卖3000块 阿玛尼也卖3000块 你买哪件呢？ 大家会说Armani的衣服面料好 设计好 这2点倒是说的有点道理 但设计有时候是可以抄袭的 很多设计师的设计还不都是你抄我 我抄你 这样抄来抄去的 什么某大牌参加时装周走线发布会 大放异彩 这都是种噱头 走秀场上发布的服装款式有几件是大众能穿得出去的？服装就是这样 越是繁复花哨的款式 销量越小 越是简约基本的款式 销量越大 大家看看Polo Ralph Lauren好了 Polo很多服装的款式都是万年不变 几十年都是如此 但越是不变 其销量越大 服装面料倒是个重点 设计可以抄袭 但面料是模仿不了的 打个比方Armani一件普通的带莱卡面料的T恤 它这种带莱卡的面料是Armani独有的 这种面料是别的牌子采购不到的 因为象Armani这种大牌 它每年都会跟意大利等地的生产高等级面料的集团签订协议 某些面料是Armani专属的 不能供给别的品牌 否则就属于违权 你象Prada包具和服装所用的特殊尼龙面料 LV包具所用的印花真皮 这些都是他们品牌各自专属的面料 别的品牌是采购不到的 因为这是他们的灵魂 你可以仿它们的款式 但你永远用不到他们的面料 现在不是流行什么Crossover跨界合作吗？ 什么山本耀司和Adidas合作 什么Channel和Diesel合作 什么Versace跟兰波基尼合作 这样炒作一下 品牌知名度就大了 赚到的钱就多了 最流行的炒作方式就是大出限量版 包装独特一点 衣服上多个刺绣 加个印花 就可以原来高好几倍的价格 想想真是蛮有意思的 这个世界就是流行"眼球效应" VOLVO 沃尔沃 大家应该都听说过并且很熟悉 Volvo对外号称最安全的汽车 汽车安全技术的鼻祖 大家也对此深信不疑 但这都是放屁 汽车安全技术的真正鼻祖 是梅塞得斯.奔驰 现代汽车最常用的三大关键安全技术: ABS防抱系统 ESP 安全气囊 都是奔驰最先发明并大规模运用在量产车上 奔驰在这方面才是祖师爷 VOLVO只能算是徒孙辈 但Volvo抓住人的心理 重点炒作它的安全性 结果成功了

网上传播性太大了 我很多东西都不能说 我已经隐瞒很多了 这个世界 说谎话的是远远多于说真话的 我之所以把有些东西写出来 就是让大家知道很多事情不是想像的那么简单 都是人云亦云 真相其实是大家了解不到的 为什么说老百姓 老百姓 老百姓只能老老实实的生活 是最好被欺骗 欺负的对象 这个世界是由某些人操控的 理想和现实是有很大差距的.

现在淘宝上卖的很多是假货。我这几个月在宁波做OEM的工厂，进了很多报关延期货，瑕疵货（其实就一点点 但是老外比较严格的，比如有些线头，标牌没打好）），在淘宝开了店，但是发现淘宝上都是卖假货的~我的店才开信誉几乎没有，所以希望大家来又想便宜又想质量 OK的朋友光顾下，进价便宜是因为我是 几千件的拿的，有些淘宝卖假货几件几件在批发市场（四季青，七浦路进货的 价格当然很高~我的照片也拍的比较多大家可以看看细节。最后大家可能有人会说这是个广告贴，的确但是我希望大家觉这是个用心的广告帖子，起码是个认真的广告贴，给大家一些关于服装内幕的东西。

一些一线牌子的东西 比如阿玛尼 范思哲的衣服少量也有 但是进价太贵 老百姓也用不着 所以就搞些出口欧美日韩的运动休闲装现卖卖

末代8缸西装暴徒奔驰C级AMG C63到底怎么样？

大家好，我是论坛播客北极土豆，1个爱车的普通人。 相信看了视频的各位基本上对我想表达的整个内容有个很完善的概念了，然而论坛还是以视频+图文为主，那借着这个机会也给大家放上一些照片再另外说一些视频中没有讲到的点和大家做个交流吧。

很多人说这代C63的外形没有上一代暴躁了，少了一分西装暴徒的气质，这点我还是挺认可的，这一代外形给我的感觉少了一分暴力，更多了一分优雅。（个人觉得更加地偏向运动型家用轿车，而非纯性能机器了）

问了一些车友，很多人都表示这代C63感觉和普通C级差别没有那么明显了，装“B”属性少了不少[偷笑]

大家对于这款C63的颜值打几分呢，个人真的特别喜欢这个日行LED淡淡的蓝色，在夜晚的映衬下显得很有质感[强]

这个涂装还是挺帅的说实话，虽然已经烂大街了，但也不是什么车这么搞都帅的[偷笑]

论坛里很多人都在问奔驰C63AMG的操控跟普通C级有多大的差别呢？ 正好C级我朋友也刚刚买了一辆 我也是最近才开了一下 个人开下来说实话差距真的没有我预想的那么多大。。。。 更多的还是动力表现上的差距

油漆的质感没得说，毕竟100万的车[坏笑]

忽略刚漂移完粘上的泥水[调皮]

论坛里还有很多网友问C63和M3/M4怎么选？ 然后我发现下面的评论真的很搞笑，一大群评论全是认证的真实车主都在下面说 如果你真的喜欢开车喜欢操控的话 我作为C63的车主 个人建议还是买M3/M4 如果你更喜欢V8有情怀的话 你可以选择C63 然后下面一大批C63的车主都在下面表示说的有道理。 我作为M车主 我觉得真的很好笑这个事情 [憨笑][憨笑][憨笑]

这辆C63的车主呢（刚）听到我M2的排气之后 他觉得我是改过全段排气 他觉得M2声音比他的C63还好听 还要响

C63这辆车我在没开它之前 我对于V8也听各种车评人讲了蛮多的 但实际就是一坐上来第一脚脚油门下去 说实话 因为我的M2已经刷到二阶了（可能已经习惯大马力的感觉） 他实际带给我的那种暴力感 跟我心里（预想）的差距还是有一些的 其实没有达到我心里那种超级暴躁的预期 包括我S档S+ 然后全部都换成最运动的模式 我觉得还是差了那么一点点意思

这么大马力，刹车肯定也要到位，原厂6活塞的脚感被调教的很线性，没得说，一流的水准

车主撕了半天也没撕下来的AMG贴纸[偷笑]

大家觉得这三个字值多少钱

比较这个价位了，碳纤维内饰少不了

中控这块是车主换装的

这两天我开这辆车油耗基本上没有掉过25以下 综合油耗应该是在25~30 但是稍微堵堵车 随时随地往40往上蹦 真的伤不起[擦汗]

这个C63的方向盘我真的发自内心说实话手感不是很好，外观大于实用，手握持的两边并不是圆润的贴合手形的

总控总的来说就是运动+豪华 按键的质感很棒

动态行驶下的姿态还是很不错的，整个车的造型也很流线，确实也是缺少了老款的一些棱角

随动大灯

尊贵的“浪漫”[嘻嘻] 我来开这辆C63之前呢 我其实对这辆车还是挺期待的 因为距离我上一次开V8车型应该还是第一代的奥迪R8 这辆C63开下来呢 我觉得给我的冲击感并没有当时那么大了 也可能是自己这两年开过的试过的车就越来越快了 性能车开的越来越多了 这辆V8的C63呢基本上已经确定是最后一代的8缸车型了 接下来一代众说纷纭 有的会说3.0T 6缸高功率 有的说2.0T加电机 各种各样的说法都有 但基本可以确定这辆就是最后一代V8了

2020年了 越来越多的混动车型跟电动车都出来了 只看V8这个发动机的话 其实有越来越多的5缸车型 6缸车型的数据已经其实可以做到跟他差不多 我们不说更多细微的 比如说什么200码以后的加速 我们先不谈 就只说日常的使用 实际这两天我开下来V8给我的感受还是跟几年前一样就是怎么踩怎么有 就源源不断的动力 这是V8的一个特征 它的起压 它的后续源源不断的增压那种感觉 我怎么跟你们形容 就好像你有源源不断的动力去跑马拉松一样 你一开始去跑跟最后那一段路 你剩余的力气是一样的那种感觉

看了视频后，不知道大家是否愿意为了这一份情怀买单呢？[嘻嘻] 感谢大家的观看，我们下期再见[嘻嘻]

说句难听的，奔驰从不坑富人，坑的是爱慕虚荣的“伪富人”

不知从何时开始，网上有了"奔驰从不坑穷人"的说法。的确，作为公认的德系豪华品牌，开它们的人或多或少都要有一定经济实力或 社会 地位。从奔驰近些年一些产品所玩的"套路"来看，也确实感觉有那么一点"坑"。不过笔者还是认为，奔驰并非"不坑穷人"，真正坑的反而是实力刚刚好的"准富人"，甚至爱慕虚荣的"伪富人"。

我们可以先来简单回顾一下，奔驰近两年推出的一些"坑人"的"套路车型"。最"有名"的，相信还是入门版换装1.5T+48V轻混动力组合，外加"铝换钢"的E级了。这样的车是在坑富人吗？的确有一点，但不完全是。或许是为了用最简单的方式满足排放法规，奔驰近些年大范围采用了48V轻混系统，C级如此，E级如此，S级也如此。

相比于改款前的2.0T低功率发动机，这台加入了48V轻混系统的1.5T M264发动机除了将排量税从54%降低至51%，成本不见得低到哪儿去，更何况这台小马拉大车的1.5T还有184马力。所以说如今的E260和之前的E200一样，都是用来拉低E级购买门槛，吸引顾客到店咨询的"丐中丐"。真有40多万预算的E级准车主们往往都会选择贵4万左右的E300，马路上E300超高比例的能见度也能证明这一点。当然，"铝换钢"这一材料减配套路，可就逃不脱了。

如果说指导价超40万的E级不太"接地气"，那么C级呢？和E级一样，C级也玩起了尾标变为"260"，排量缩水四分之一的套路。舒适、运动"两不沾"的产品力表现不少测试经验丰富的媒体老师，都认为它是"车标值十万"的"准大奔"。虽然30.78万起的指导价在同级别BBA当中算不上便宜，但需要知道的是C级目前在很多地区经销商都有提供3万，5万，6万，甚至8万元的优惠幅度。优惠后价格门槛甚至不到高配凯美瑞、天籁等同级别非豪华品牌车型区间的C级，难道不是专坑"准富人"或爱慕虚荣"伪富人"的"套路产品"？哦对了！E级优惠幅度也不小。

除了C级这样的"准大奔"，奔驰为了进一步满足那些预算有限还想"开大奔"的消费者，还有更接地气的产品。比如指导价21.18万元但很多地区经销商参考价都已降到20万以内号称"最便宜奔驰"的A级；指导价26.48万元，但优惠后购买门槛低至20万出头号称"最便宜奔驰SUV"的GLA等。除了这些，奔驰旗下很多车型在上市后不久都会提供不同程度的优惠，以吸引那些喜欢"三叉星辉"的消费者们去入手。

说完了奔驰坑"伪富人"，笔者还想说奔驰对待"真富人"反而"厚道"不少。就说号称"真大奔"的"百万级豪车"S级，不可否认去年也在它身上玩过"节能减排"和"小马拉大车"的套路，那就是搭载2.0T高功率发动机匹配48V轻混的S320L。但仔细观察也能发现，S320和E260一样，都是用来拉低购买门槛的"工具"。搭载3.0T发动机的S350L，当时指导价门槛也仅比它贵8万余元，别忘了那可是D级豪华轿车。值得一提的是，2020款S级没有了S320，全系搭载3.0T直列6缸发动机，最便宜的S350L指导价85.28万元，要知道那"小马拉大车"的S320当年的指导价也卖到了84.28万。

说完了"大奔"S级，再说说富人爱玩的玩具"两位数奔驰"。站在高性能角度分析，几乎所有级别的AMG、BRABUS、Carlsson车型都没让"车手"们失望，都是标准的"扮猪吃老虎"和"西装暴徒"。即便是去年上市的加长了轴距、挂上"北京奔驰"、号称"首款国产AMG"的A35L，无论直线还是弯道，都达到了小钢炮的水准，这一点建议大家去试驾。

至于说价格，说实话国内能买到的两位数奔驰都并不贵。指导价94.88万元，435马力的E53 AMG贵吗？指导价98.48万元起的AMG GT跑车贵吗？这都贵？去看看同价位的保时捷和玛莎拉蒂吧！

要说奔驰完全不坑富人？倒也不是。比如和E级一样用1.5T发动机和48V轻混入门，价格却卖到57.68万起的四门轿跑CLS。还有即将上市的搭载2.0T四缸发动机，价格可能还要超百万的G350。不过仔细想想也不用担心，这两款都不是用来走量车型。甚至可以说它们都是"小老板买不起，大老板看不上"的尴尬车型，即便坑，也坑不了多少人，大可忽略不计。

想尽各种办法拉低购买门槛，但该有的精髓还是做到位。与其说奔驰在"坑"谁，不如说奔驰越来越懂得营销，国内消费者的心理也拿捏得越来越准。只是为了更接地气，减配得过分了点儿。至于说价格，更没必要吐槽，人家好歹也是豪华品牌的"一哥"，品牌溢价低可能吗？卖到丰田、本田、大众一个价格合适吗？所以想要买奔驰不被坑，要么买S级，要么买两位数。买不起这两种又想开奔驰也好说，看上谁买就完事儿了！但请做好被"坑"的准备。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

西装暴力男——奔驰CL级AMG的棚拍

西装暴力男——奔驰CL63?AMG

Hello，各位好。到现在我有三个月没在论坛里发帖了[汗]，毕竟学业要紧，而这篇帖子也是意料之外的。为什么会说意料之外呢？请往下看。

毕竟现在肺炎疫情很严重，最近定好的模型都送不来，自然就没有新车可发[擦汗]。在这里也希望我们中国能战胜这场疫情，加油！毕竟最近也出不了门没啥事干，所以就把以前拍过的Aa?CL63又拍了一遍。?在这里也顺便做一下预告，最近刚刚从别人手中预定了一个老圣然的长安志翔车模，不出意外的话，会收入囊中。而另外一个模型是在某汽车APP上，我和魔团的另外三位成员一起收的，具体是什么大家可以猜测一下。未来，这台车会和别的模型一起，做一期对比评测。大家敬请期待，关注我们魔团。

奔驰的CL级虽然名曰CL，但是和C级并没有什么关系，而是基于S级平台打造的。可以算是现在S级Coupe前身?，都是基于S级平台打造的GT跑车。最后一代CL车型从外观上和W221代的S级有很多相似的地方，内饰上几乎和W221代的S级是一模一样的。动力上也和S级是一样的。

CL600（来自网络）

最后一代奔驰CL级AMG，动力方面也自然和W221代S级AMG是一样的。分为两种动力CL63（前期为6.3升V8,中期改款后更换为5.5升双涡轮增压V8）和CL65（前期为6.5升V12,中期改款后更换为6.0升双涡轮增压V12）。车看起来还是比较低调的，实际上并不好惹。

CL63?AMG（来自网络）

CL65?AMG（来自网络）

作为Aa，外观的型准没什么问题，很正常，符合Aa的水平[微笑]。?模型做的是前期版本的最后一代CL63，整体风格相比较普通版更加凶狠，而中期改款后的版本看上去更加低调，显得没那么凶。

这个大灯做的不错，也符合正常水平。雾灯也做的不错，没有出现鱼眼，值得表扬[强]。

模型的缝隙控制还算可以，从这里也能看出来，前后杠是独立的，值得表扬[鼓掌]。?整体侧面的设计还是比较优雅的，符合一台GT跑车的风格。

后视镜方面，不能折叠，这一点很Aa。但是转向灯上面出现了鱼眼，看上去有些煞风景[擦汗]。

侧面的6.3标志，时刻告诉着你，它并不好惹[大兵]。

巨大的刹车盘和刹车卡钳也在时刻告诉你，它的性能很强。

相比较普通版更加流畅的线条，让这款车的风阻更低，性能从而得到提升。

尾部整体做的也还可以，就是后备箱盖有个地方缝隙稍稍有点大。?尾部方面看上去很普通，但是下方的扰流器和两边的双边共四处排气也在告诉你，它是个狠角色。

尾灯做的还凑合，各部分结构分的还是很清楚的。

这款模型的发动机采用了独立件，这一点很厚道，内部的线路等等也都有还原。比较可惜的是，这台车依然逃不过前盖阳痿的命运。。。

那是在AA里面还算不错，整体做的还算可以。

比较有趣的是，一般在原厂模型上才会出现的前遮阳板活动，在这台Aa上面也有体现。

从副驾驶也可以看出来，中控部分色还是很不错的。

至于座椅两边的安全带，也还原的无误。最大的败笔还是座椅，座椅的皮纹做的太假了。

CL63从前45度看，还是很帅的，比较狠。

尾部相比较前脸就显得低调了些。

但是最大的亮点就像我前面说的，在于下面双边共四处的排气和扰流板。

用西装暴力男等词来形容这款车最合适不过了。

看上去很优雅，像个绅士。

事实上它不好惹。

而这一类车诞生的意义就在于，它可以像顶级豪华轿车一样，有很强的豪华感。

而它也能像纯种跑车一样，给你带来激情。

P图两?

P图两?

拍摄花絮，还是挺简陋的。。。

——最后对这款模型来个总结——?这款模型在绝版后的升值的空间，并没有像很多人想象中的那样高，尤其是银色的，它的升值空间反倒不如白色和黑色，是这款模型里所有颜色最低的。?这款模型做工方面也符合Aa白盒的标准做工，如果不在意升值空间，还是比较值得推荐的。

——THE?END——?下期见

2020-2-2?15:52

神秘老8系重现江湖，硬汉专属奔驰G直击男人灵魂深处

早上一睁眼，立马打开手机关注一下最新的疫情情况，紧锁的眉头持续最多3分钟，面部表情再一次变的舒展。不出意外的话，当你再次睁开眼睛是中午12点之后的事情。

午饭过后，找一个舒服的半躺姿势，徜徉在各种微博、抖音、朋友圈里，但是不出两小时，你放下手机，又一次觉得生活突然索然无味，面无表情的盯着天花板，小区里时不时能听到濒临崩溃的人打开窗户大喊着：“好无聊啊~”

相信这就是大多数兄弟们现在每天的生活，既然你这么无聊，戳我的脸进入视频，开心一下~

今天我来给白老师以及五道口老车最多的五道凯拜个年，顺便我们三个老捷达车主坐在一起个大家拜个年，聊聊天。

要说到烧机油最普遍的品牌，兄弟们最先想到的肯定是德系、EA888之类的，但是白老师在过去的一年中，微博后台关于烧机油的问题，最多的竟然是丰田。

主要集中在老款锐志、十二代皇冠的GR系列发动机，虽然说日系的老车确实小毛病更少，更省心，但是我们也不能神化它。GR系列发动机烧机油的问题，主要集中在2008年之前的车型，最大的原因出现在发动机活塞环，更换活塞环可以解决这个问题。

当然三个捷达车主坐在一起必然会提到我们每个人的捷达，虽说我的捷达王不是最贵的，但绝对是最牛批的。

原来的方头捷达有8气门的，而20气门的被称作捷达王，这就是它们最大的区别。20气门的捷达王低扭不如8气门，但是一旦转速上来之后，绝对是两种体验，这也是捷达王最吸引人的地方。

如果你打开发动机舱，发动机罩上写着1.6-5V，并且有四个像手腕一样粗的管子，那这就是20气门的捷达王。5V中V就代表气门，5V的意思是每个缸有5个气门，四个缸一共20个气门。而20个气门也就象征着发动机在高转时的进排气会更加顺畅。

说了这么多，都没顾得上去看看我的宝贝8系~

这一年的时间它一直被放在白老师的厂里，要不是我兜里的“米”不够，现在我的8系整备好都该有一年了。

这是一台1994款840Ci，Bimmer平时更愿意叫它E31，也就是它的底盘代号。840Ci中的C意为Coupe，双门跑车，而850CSi中的S则为Sport，运动版本。

当年落地400多万人民币，如果你是一个正常人，不用想象这是什么概念，因为正常人根本想象不到。那它的售价为何这么吓人，因为早在九十年代初的时候，8系的研发经费就花了整整51亿元人民币，我估计也就宝马这样的汽车巨鳄才能玩得起。

但是出生自带光环的8系，命运却异常坎坷。1989年诞生，1999年就已经玩完了，十年间总共生产了3万辆出头，再加上当年让人惊掉下巴的售价，市场的保有量极低，目前国内健在的8系超不过10台。

其实今天说了这么多，都是为了来看白老师的大G而打的幌子，前几天从微博上看到他收了一台老的奔驰G，老婆都是别人家的好看，废话不多说，赶紧去盘盘他的大G吧~

这是一台2002款的奔驰AMG?G55，要知道在2002年的时候，奔驰G级还没有正式引入中国，这是一台当时的外商自带车。

大G给我们的印象就是「?情怀?」、「?硬汉?」、「?活化石?」，2002款至今已经18年了，大G在外观方面的变换可以说是微乎其微。

假如是其他车型，可能5年外观不改款就会被各种喷，然后导致销量下降甚至停产，但是如果大G的外观做了大改动，对于全球的车迷来说绝对是灾难性的打击。

它比我们平时见到的大G多了一套美规的金属防护套装，看起来像是古代战士穿的铠甲，一开始看着可能不适应，时间长了你就会发现越看越有味道，再加上银色的车身，能给人很强的金属质感。

这么硬的大G根本就别提什么行人保护了，普通的车都经不住它撞。曾经这台G55把一辆面包车撞报废了，而自己只是前杠蹭掉一点漆，以及前脸的防护杠发生了一点点变形。有一个玩笑是这样说的，其他车发生事故时，缓冲区是前脸，而这台车的缓冲区是前一辆车。

我们再来看看这台已经是成年大G的内饰，现在的车比内饰是比高级感，实体按键都尽量的少，而在那个年代，实体按键越多，车就越豪华。

在这台车上你能看到很多的实体按键，最显眼的还是奔驰G级著名的三把锁，依次打开这三把锁，然后前进一小段，等到按钮的上下两个指示灯都亮起的时候，便进入了大G最强的越野模式，跋山涉水，沙漠雪原，通通如履平地。

因为是一台外商自带车，还保持着一个英制单位的仪表盘，在国内开的话需要一定的数学功底，算错了很容易超速。

5.5L自然吸气发动机，匹配一个5AT的变速箱，挡把上还有一个G55的logo，旁边是一个很小巧的手刹，用起来很顺手。

另外比较有特色的就是大G的坐姿，前排的乘坐空间很充裕，坐姿很高，而且座椅靠背的造型会让人坐姿特别笔挺，胳膊可以很自然的放在窗边，漏出你的麒麟臂以及手腕上的绿水鬼，啥也不说，气势这方面拿捏的的。

但老款大G的后排空间，是被大家吐槽最多的点。腿部空间不充裕，不能调节角度的座椅靠背还很直立，像是坐板凳，乘坐舒适性和价位明显不成正比，值得欣慰的是这点在新款的大G上得到了不错的改善。

还可以看到，后排头顶内饰的绒布已经掉下来了，这是老车都存在的一个问题，重新粘一下就好了，不是什么大问题。

后备箱的空间很大，值得一说的就是左边这个6CD的碟机，那个年代碟机竟然是设计在这个位置，太有年代感了。

光说不练假把式，赶紧把这台5.5L自吸的大V8开起来好好感受一下吧。

当年200多万的大G，现在没有明确的市场行情，大概就是一台G28新3系的价格。开起来感觉这车很大，发动机和排气的声音很浑厚，一个硕大的方盒子在路上吼着走，渣男之车不是白叫的。

实际上这台G55开起来的感觉和之前的悍马H2很像，动静都很大，但是不像H2那么笨重，开起来的心理压力会比H2小很多。

这台18岁的5.5L的自然吸气发动机不会给你太强的推背感，0-100km/h加速的体感像是9秒多的水平，虽说不是很快，但低沉的声浪能很好的弥补推背感的不足。而且大G就不需要开得很快，就是要充分地接受路人目光的洗礼，这才是渣男的真谛嘛~

连我这种平时对SUV、硬派越野车都没什么新鲜感的人，都特别喜欢大G，更别说是越野车迷了。

奔驰G级给人的感觉就是“硬”，但这种硬可不是姑娘口中的钢铁直男，这种硬像是留着精致络腮胡的欧美肌肉型男，衬衣袖口还有若隐若现的纹身，穿上西装风度翩翩，脱掉衬衣野性十足~

这种让男人都羡慕的形象，还会有姑娘拒绝么？

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

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