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神秘老8系重现江湖，硬汉专属奔驰G直击男人灵魂深处

早上一睁眼，立马打开手机关注一下最新的疫情情况，紧锁的眉头持续最多3分钟，面部表情再一次变的舒展。不出意外的话，当你再次睁开眼睛是中午12点之后的事情。

午饭过后，找一个舒服的半躺姿势，徜徉在各种微博、抖音、朋友圈里，但是不出两小时，你放下手机，又一次觉得生活突然索然无味，面无表情的盯着天花板，小区里时不时能听到濒临崩溃的人打开窗户大喊着：“好无聊啊~”

相信这就是大多数兄弟们现在每天的生活，既然你这么无聊，戳我的脸进入视频，开心一下~

今天我来给白老师以及五道口老车最多的五道凯拜个年，顺便我们三个老捷达车主坐在一起个大家拜个年，聊聊天。

要说到烧机油最普遍的品牌，兄弟们最先想到的肯定是德系、EA888之类的，但是白老师在过去的一年中，微博后台关于烧机油的问题，最多的竟然是丰田。

主要集中在老款锐志、十二代皇冠的GR系列发动机，虽然说日系的老车确实小毛病更少，更省心，但是我们也不能神化它。GR系列发动机烧机油的问题，主要集中在2008年之前的车型，最大的原因出现在发动机活塞环，更换活塞环可以解决这个问题。

当然三个捷达车主坐在一起必然会提到我们每个人的捷达，虽说我的捷达王不是最贵的，但绝对是最牛批的。

原来的方头捷达有8气门的，而20气门的被称作捷达王，这就是它们最大的区别。20气门的捷达王低扭不如8气门，但是一旦转速上来之后，绝对是两种体验，这也是捷达王最吸引人的地方。

如果你打开发动机舱，发动机罩上写着1.6-5V，并且有四个像手腕一样粗的管子，那这就是20气门的捷达王。5V中V就代表气门，5V的意思是每个缸有5个气门，四个缸一共20个气门。而20个气门也就象征着发动机在高转时的进排气会更加顺畅。

说了这么多，都没顾得上去看看我的宝贝8系~

这一年的时间它一直被放在白老师的厂里，要不是我兜里的“米”不够，现在我的8系整备好都该有一年了。

这是一台1994款840Ci，Bimmer平时更愿意叫它E31，也就是它的底盘代号。840Ci中的C意为Coupe，双门跑车，而850CSi中的S则为Sport，运动版本。

当年落地400多万人民币，如果你是一个正常人，不用想象这是什么概念，因为正常人根本想象不到。那它的售价为何这么吓人，因为早在九十年代初的时候，8系的研发经费就花了整整51亿元人民币，我估计也就宝马这样的汽车巨鳄才能玩得起。

但是出生自带光环的8系，命运却异常坎坷。1989年诞生，1999年就已经玩完了，十年间总共生产了3万辆出头，再加上当年让人惊掉下巴的售价，市场的保有量极低，目前国内健在的8系超不过10台。

其实今天说了这么多，都是为了来看白老师的大G而打的幌子，前几天从微博上看到他收了一台老的奔驰G，老婆都是别人家的好看，废话不多说，赶紧去盘盘他的大G吧~

这是一台2002款的奔驰AMG?G55，要知道在2002年的时候，奔驰G级还没有正式引入中国，这是一台当时的外商自带车。

大G给我们的印象就是「?情怀?」、「?硬汉?」、「?活化石?」，2002款至今已经18年了，大G在外观方面的变换可以说是微乎其微。

假如是其他车型，可能5年外观不改款就会被各种喷，然后导致销量下降甚至停产，但是如果大G的外观做了大改动，对于全球的车迷来说绝对是灾难性的打击。

它比我们平时见到的大G多了一套美规的金属防护套装，看起来像是古代战士穿的铠甲，一开始看着可能不适应，时间长了你就会发现越看越有味道，再加上银色的车身，能给人很强的金属质感。

这么硬的大G根本就别提什么行人保护了，普通的车都经不住它撞。曾经这台G55把一辆面包车撞报废了，而自己只是前杠蹭掉一点漆，以及前脸的防护杠发生了一点点变形。有一个玩笑是这样说的，其他车发生事故时，缓冲区是前脸，而这台车的缓冲区是前一辆车。

我们再来看看这台已经是成年大G的内饰，现在的车比内饰是比高级感，实体按键都尽量的少，而在那个年代，实体按键越多，车就越豪华。

在这台车上你能看到很多的实体按键，最显眼的还是奔驰G级著名的三把锁，依次打开这三把锁，然后前进一小段，等到按钮的上下两个指示灯都亮起的时候，便进入了大G最强的越野模式，跋山涉水，沙漠雪原，通通如履平地。

因为是一台外商自带车，还保持着一个英制单位的仪表盘，在国内开的话需要一定的数学功底，算错了很容易超速。

5.5L自然吸气发动机，匹配一个5AT的变速箱，挡把上还有一个G55的logo，旁边是一个很小巧的手刹，用起来很顺手。

另外比较有特色的就是大G的坐姿，前排的乘坐空间很充裕，坐姿很高，而且座椅靠背的造型会让人坐姿特别笔挺，胳膊可以很自然的放在窗边，漏出你的麒麟臂以及手腕上的绿水鬼，啥也不说，气势这方面拿捏的的。

但老款大G的后排空间，是被大家吐槽最多的点。腿部空间不充裕，不能调节角度的座椅靠背还很直立，像是坐板凳，乘坐舒适性和价位明显不成正比，值得欣慰的是这点在新款的大G上得到了不错的改善。

还可以看到，后排头顶内饰的绒布已经掉下来了，这是老车都存在的一个问题，重新粘一下就好了，不是什么大问题。

后备箱的空间很大，值得一说的就是左边这个6CD的碟机，那个年代碟机竟然是设计在这个位置，太有年代感了。

光说不练假把式，赶紧把这台5.5L自吸的大V8开起来好好感受一下吧。

当年200多万的大G，现在没有明确的市场行情，大概就是一台G28新3系的价格。开起来感觉这车很大，发动机和排气的声音很浑厚，一个硕大的方盒子在路上吼着走，渣男之车不是白叫的。

实际上这台G55开起来的感觉和之前的悍马H2很像，动静都很大，但是不像H2那么笨重，开起来的心理压力会比H2小很多。

这台18岁的5.5L的自然吸气发动机不会给你太强的推背感，0-100km/h加速的体感像是9秒多的水平，虽说不是很快，但低沉的声浪能很好的弥补推背感的不足。而且大G就不需要开得很快，就是要充分地接受路人目光的洗礼，这才是渣男的真谛嘛~

连我这种平时对SUV、硬派越野车都没什么新鲜感的人，都特别喜欢大G，更别说是越野车迷了。

奔驰G级给人的感觉就是“硬”，但这种硬可不是姑娘口中的钢铁直男，这种硬像是留着精致络腮胡的欧美肌肉型男，衬衣袖口还有若隐若现的纹身，穿上西装风度翩翩，脱掉衬衣野性十足~

这种让男人都羡慕的形象，还会有姑娘拒绝么？

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是真正的西装暴徒！接近700马力的奔驰AMG S63来了

作者：赵宇奇

前不久，奔驰发布了全新一代S级，其在外观方面确实引起了不小的震动，有些人可能会觉得，新车相比第十代车型而言在颜值方面的提升很有限，只是变得个性了一点，但不可否认的是，全新一代S级还是那个优雅的绅士，它依然还会是这个领域的王者。当然那些追求个性的消费者也别失望，奔驰已经把真正的西装暴徒——AMG?S63安排上了。

日前，我们从海外媒体获悉，梅赛德斯AMG将推出全新一代的S63车型，并且据报道它将与最强性能的S73一同推出。

从曝光的效果图来看，在外观方面，梅赛德斯-AMG?S63e采用了AMG经典的直瀑式格栅，12条竖条采用了哑光黑色饰面，同时保险杠的造型更加犀利，进气口尺寸加大了许多，看起来更加凶狠，再加上降低的行车高度和大尺寸铝合金轮圈，进一步凸显其性能版身份。

虽然并没有看到尾部的效果图，但我们也可以预想到，新车将采用运动尾唇、两侧四出式排气尾管以及后备箱盖小尾翼，来增添一下运动氛围。

动力方面，S63e将使用4.0升V8双涡轮增压发动机，搭配电动机，据外媒报道，混合动力系统的综合输出功率接近700马力。而S73e将使用相同的发动机，但配有更强劲的电动机，综合功率将达到800马力以上。（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说句难听的，奔驰从不坑富人，坑的是爱慕虚荣的“伪富人”

不知从何时开始，网上有了"奔驰从不坑穷人"的说法。的确，作为公认的德系豪华品牌，开它们的人或多或少都要有一定经济实力或 社会 地位。从奔驰近些年一些产品所玩的"套路"来看，也确实感觉有那么一点"坑"。不过笔者还是认为，奔驰并非"不坑穷人"，真正坑的反而是实力刚刚好的"准富人"，甚至爱慕虚荣的"伪富人"。

我们可以先来简单回顾一下，奔驰近两年推出的一些"坑人"的"套路车型"。最"有名"的，相信还是入门版换装1.5T+48V轻混动力组合，外加"铝换钢"的E级了。这样的车是在坑富人吗？的确有一点，但不完全是。或许是为了用最简单的方式满足排放法规，奔驰近些年大范围采用了48V轻混系统，C级如此，E级如此，S级也如此。

相比于改款前的2.0T低功率发动机，这台加入了48V轻混系统的1.5T M264发动机除了将排量税从54%降低至51%，成本不见得低到哪儿去，更何况这台小马拉大车的1.5T还有184马力。所以说如今的E260和之前的E200一样，都是用来拉低E级购买门槛，吸引顾客到店咨询的"丐中丐"。真有40多万预算的E级准车主们往往都会选择贵4万左右的E300，马路上E300超高比例的能见度也能证明这一点。当然，"铝换钢"这一材料减配套路，可就逃不脱了。

如果说指导价超40万的E级不太"接地气"，那么C级呢？和E级一样，C级也玩起了尾标变为"260"，排量缩水四分之一的套路。舒适、运动"两不沾"的产品力表现不少测试经验丰富的媒体老师，都认为它是"车标值十万"的"准大奔"。虽然30.78万起的指导价在同级别BBA当中算不上便宜，但需要知道的是C级目前在很多地区经销商都有提供3万，5万，6万，甚至8万元的优惠幅度。优惠后价格门槛甚至不到高配凯美瑞、天籁等同级别非豪华品牌车型区间的C级，难道不是专坑"准富人"或爱慕虚荣"伪富人"的"套路产品"？哦对了！E级优惠幅度也不小。

除了C级这样的"准大奔"，奔驰为了进一步满足那些预算有限还想"开大奔"的消费者，还有更接地气的产品。比如指导价21.18万元但很多地区经销商参考价都已降到20万以内号称"最便宜奔驰"的A级；指导价26.48万元，但优惠后购买门槛低至20万出头号称"最便宜奔驰SUV"的GLA等。除了这些，奔驰旗下很多车型在上市后不久都会提供不同程度的优惠，以吸引那些喜欢"三叉星辉"的消费者们去入手。

说完了奔驰坑"伪富人"，笔者还想说奔驰对待"真富人"反而"厚道"不少。就说号称"真大奔"的"百万级豪车"S级，不可否认去年也在它身上玩过"节能减排"和"小马拉大车"的套路，那就是搭载2.0T高功率发动机匹配48V轻混的S320L。但仔细观察也能发现，S320和E260一样，都是用来拉低购买门槛的"工具"。搭载3.0T发动机的S350L，当时指导价门槛也仅比它贵8万余元，别忘了那可是D级豪华轿车。值得一提的是，2020款S级没有了S320，全系搭载3.0T直列6缸发动机，最便宜的S350L指导价85.28万元，要知道那"小马拉大车"的S320当年的指导价也卖到了84.28万。

说完了"大奔"S级，再说说富人爱玩的玩具"两位数奔驰"。站在高性能角度分析，几乎所有级别的AMG、BRABUS、Carlsson车型都没让"车手"们失望，都是标准的"扮猪吃老虎"和"西装暴徒"。即便是去年上市的加长了轴距、挂上"北京奔驰"、号称"首款国产AMG"的A35L，无论直线还是弯道，都达到了小钢炮的水准，这一点建议大家去试驾。

至于说价格，说实话国内能买到的两位数奔驰都并不贵。指导价94.88万元，435马力的E53 AMG贵吗？指导价98.48万元起的AMG GT跑车贵吗？这都贵？去看看同价位的保时捷和玛莎拉蒂吧！

要说奔驰完全不坑富人？倒也不是。比如和E级一样用1.5T发动机和48V轻混入门，价格却卖到57.68万起的四门轿跑CLS。还有即将上市的搭载2.0T四缸发动机，价格可能还要超百万的G350。不过仔细想想也不用担心，这两款都不是用来走量车型。甚至可以说它们都是"小老板买不起，大老板看不上"的尴尬车型，即便坑，也坑不了多少人，大可忽略不计。

想尽各种办法拉低购买门槛，但该有的精髓还是做到位。与其说奔驰在"坑"谁，不如说奔驰越来越懂得营销，国内消费者的心理也拿捏得越来越准。只是为了更接地气，减配得过分了点儿。至于说价格，更没必要吐槽，人家好歹也是豪华品牌的"一哥"，品牌溢价低可能吗？卖到丰田、本田、大众一个价格合适吗？所以想要买奔驰不被坑，要么买S级，要么买两位数。买不起这两种又想开奔驰也好说，看上谁买就完事儿了！但请做好被"坑"的准备。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

这是一台可以穿着西装开的“宝马M3”

假设今天应邀参加一场慈善晚宴，穿上Armani的西服，戴上积家极限大师之后，你会驾驶RS6?Avant、AMG?C63?旅行版还是BMW的M去赴宴？除非想要刻意营造“冲突感”，否则很少人会选择驾驶BMW?M3赴宴，相比于晚宴，或许“M”系列的气质更适合出现在网球场。

BMW给不了的气质，阿尔宾娜给?

怎样将一台M3改造成适合晚宴这种场合，一定要从“气质”入手，通过改装让M3变得优雅沉稳。BMW改“气质”这件事，目前这个世界上还只有阿尔宾娜（ALPINA）能做到。熟悉宝马的车友应该都知道阿尔宾娜（ALPINA）与宝马最早的合作始于汽车比赛，是专注于宝马车型改装的品牌，并且它还是有生产资质的生产厂商，严格来说它属于一个独立的品牌，历史比宝马M都长。

阿尔宾娜在国内知名度并不算高，基于上一代4系（F32）打造的B4?Biturbo通过与BMW授权经销商合作的方式引入国内销售，官方指导价为109.8万，这个价格完全可以将F82?M4收入囊中。国内会选择B4?Biturbo的车友，相信看中的正是TA优雅的气质，并且这群人一定是偏爱小众车型的群体，而这部分车友的稀有度堪比“大熊猫”。

阿尔宾娜旗下有些车型定位尴尬，不仅是前面提及的B4?Biturbo，旗下的B3也有着同样的尴尬。本身基于M340i打造，定位与价格又略低于M3，而这样定位在M340i与M3之间，“夹缝中求生存”的车型让许多预备车主又爱又恨。价格与M3相近，那些追求性能的车迷大可直接入手M3，而花银子购买B3的车主更多是对于阿尔宾娜气质的认同。

B3?Touring的差异化之路

阿尔宾娜和BMW之间的关系类似于巴博斯和奔驰。通常阿尔宾娜的车身底盘直接来自于BMW。但偶尔他们也会“整活”，例如今天这台B3?Touring……?

在BBA三强的性能版车型中，当前只有奔驰与奥迪推出了旅行版性能车型，而BMW最近一台官方M的旅行车还要追溯到E46时代。很多车迷对宝马M部门为什么不再推出旅行版M车型抱有疑问，而BMW旗下“性能旅行车”的空缺让阿尔宾娜看到了机会，于是阿尔宾娜推出了这台“BMW?M3旅行版”。

阿尔宾娜所推出的车型外形上非常低调，这台B3?Touring在外形上同样继承了品牌的传统。车头包围下的前铲尺寸非常克制，要不是印上了白色的“ALPINA”LOGO，相信很少人会注意到它。后包围上类扩散器的装饰件尺寸与前铲呼应。双边双出的排气，外加上多条幅轮毂，在低调中却隐约透露出些许性能。总体而言，B3?Touring在外观上就是一台普通的G21?3系旅行，加上了ALPINA元素而已。

B3?Touring在内饰布局上基于3系旅行版进行细节升级，一眼看去仅仅是将“BMW”的LOGO替换成了“ALPINA”，但隐约又觉得内饰变得更有“质感”，或许这就是阿尔宾娜B3?Touring内饰的魅力所在。

如果仅仅是外形和内饰上些许的改变，那么B3?Touring并不值得一聊。B3?Touring不是3系旅行的简单升级，这次玩的是“拼接”。B3?Touring底盘和车身来自于宝马，同样配备X-Drive四驱，但是发动机则不是原来的M340i上面搭载的B58，而是直接来源于M3的S58，S58B30?与?B58TU?发动机同步开发而来的。

不过?M?GmbH?对?S58B30?进行了相当多的改进，缸盖设置双机油泵；缸垫因?S58B30的高燃烧压力强化；缸体增设了每个汽缸独立控制的机油通道并适配双涡轮增压器布局；新型曲轴为应付高转速进行优化；活塞连杆轴承也换采用S63B44T4?4.4T?发动机同款。此外S58B30A?的油底壳经过重新设计，并留出了前传动半轴的通过空间。

而在变速箱方面，这台来自ZF的8AT变速箱在换挡逻辑上也经过重新标定。搭配宝马X-Drive四驱这台车能够实现3.9秒破百，并且极速超过300公里/小时。发动机的功率与M3相同，但是扭矩还要再高50牛·米，达到了700牛·米。

尽管B3?Touring找到了“BMW旅行性能车”的市场空缺，然而性能车本身就已经属于“小众车型”，而作为“旅行性能车”的B3?Touring更是小众中的小众。为什么有人买B3?Touring？因为外观？我想或许是因为“优雅”。阿尔宾娜的车标都能让人觉得很有“底蕴”，而这种感觉则是来自于TA的优雅，不像其它性能车那样一身的碳纤维来彰显自己的性能，但是流畅的线条，恰到好处的外观套件，都让阿尔宾娜外观有着独有的魅力。而强悍的性能与造型的反差，则更在驾驶时体现出一种?“心有猛虎,细嗅蔷薇”的优雅。

目前，这台B3旅行版已经在欧洲上市，售价8万多欧元，折合RMB63万，按照进入国内售价翻倍原则，估计引进是无望了，大家还是看看网络照片流口水吧。

PS:照片:BMWBLOG、ALPINAmobiles

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰V260L全隔断七座商务车，伟昊众神奢华现车

奢华意味着对氛围的精心设计、对材料的百般挑剔、对工艺的精益求精。因此呈现在世人面前的奔驰V260L改装商务车，是将艺术设计与尊贵体验的完美融合。今天我们就来了解一款卡莫兹众神七座全隔断的高端商务车。

外观使用经典的迈巴赫款的包围套件、车窗饰条、侧裙来致敬迈巴赫，看起来极致奢华，符合豪华MPV外观定位。游艇式流线型加高车顶、多辐条锻造悬浮式轮毂动感十足，匹配四轮独立空气悬挂驾驶感没话说。

整车尺寸：5370*1928*2080mm，高顶的设计有效增加车内的头部空间，整体看起来也更加大气。动力搭载2.0T 、211匹马力发动机，9速手自一体变速箱，无论市区还是高速这套动力总成都能从容应对，四轮独立的空气悬挂与底盘升降相配合，适应不同路面，让驾驶随心，一路畅行。

这一款车子真正的品质主要还是体现在内饰方面，这一款车子的内饰是极品中的极品。整体的香槟金内饰的搭配既商务又稳重，同时这个颜色给人也非常的高级，皮料非常的柔软，都说是真皮，那这一款皮质的话，触感以及手摸上去的感觉就有明显的不同。整体是一个全隔断7座的布局。首先最重要的当属于它的一个隔断了。

后舱与驾驶舱通过隔断完全隔开，隔断处有碳纤维材质的储物格，中央屏幕为整车控制区域。顶部还配备互联网液晶电视。中间部分则是一块升降玻璃，可以随时保障后舱的隐私，并且还带有雾化的功能。

两张座椅选用航空头等舱座椅，甄选顶级的头层小牛皮包覆，通风加热，电动按摩等十二项座椅调节功能，搭配符合人体工程学设计的座椅能够让乘客在旅途中尽享舒适体验。隔断整合了整车电器调节开关，管控后舱所有电器使用更得心应手。-

每一个座椅都是尊贵定制，甄选舒奢级独立航空座椅，专属百万级别头等舱，冲压件龙骨架，重量轻，运用人体功能学座椅结构更强提升使用舒适度，12项电动调节，通风、加热、气动按摩一应俱全，伸缩触控屏，内置新风系统让商务洽谈、接待更有层次感。

后排连坐豪华座椅，隐藏折叠式多功能中部扶手，带触摸式集成显示屏，杯架以及翻盖式储物空间。车尾宽大的车尾箱，日常行李存放方便，而针对细小物件可放在后排座椅底部的储物抽屉；后顶设置折叠挂衣钩，出行在外一些西装便服存放/更换方便。

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西装暴力男——奔驰CL级AMG的棚拍

西装暴力男——奔驰CL63?AMG

Hello，各位好。到现在我有三个月没在论坛里发帖了[汗]，毕竟学业要紧，而这篇帖子也是意料之外的。为什么会说意料之外呢？请往下看。

毕竟现在肺炎疫情很严重，最近定好的模型都送不来，自然就没有新车可发[擦汗]。在这里也希望我们中国能战胜这场疫情，加油！毕竟最近也出不了门没啥事干，所以就把以前拍过的Aa?CL63又拍了一遍。?在这里也顺便做一下预告，最近刚刚从别人手中预定了一个老圣然的长安志翔车模，不出意外的话，会收入囊中。而另外一个模型是在某汽车APP上，我和魔团的另外三位成员一起收的，具体是什么大家可以猜测一下。未来，这台车会和别的模型一起，做一期对比评测。大家敬请期待，关注我们魔团。

奔驰的CL级虽然名曰CL，但是和C级并没有什么关系，而是基于S级平台打造的。可以算是现在S级Coupe前身?，都是基于S级平台打造的GT跑车。最后一代CL车型从外观上和W221代的S级有很多相似的地方，内饰上几乎和W221代的S级是一模一样的。动力上也和S级是一样的。

CL600（来自网络）

最后一代奔驰CL级AMG，动力方面也自然和W221代S级AMG是一样的。分为两种动力CL63（前期为6.3升V8,中期改款后更换为5.5升双涡轮增压V8）和CL65（前期为6.5升V12,中期改款后更换为6.0升双涡轮增压V12）。车看起来还是比较低调的，实际上并不好惹。

CL63?AMG（来自网络）

CL65?AMG（来自网络）

作为Aa，外观的型准没什么问题，很正常，符合Aa的水平[微笑]。?模型做的是前期版本的最后一代CL63，整体风格相比较普通版更加凶狠，而中期改款后的版本看上去更加低调，显得没那么凶。

这个大灯做的不错，也符合正常水平。雾灯也做的不错，没有出现鱼眼，值得表扬[强]。

模型的缝隙控制还算可以，从这里也能看出来，前后杠是独立的，值得表扬[鼓掌]。?整体侧面的设计还是比较优雅的，符合一台GT跑车的风格。

后视镜方面，不能折叠，这一点很Aa。但是转向灯上面出现了鱼眼，看上去有些煞风景[擦汗]。

侧面的6.3标志，时刻告诉着你，它并不好惹[大兵]。

巨大的刹车盘和刹车卡钳也在时刻告诉你，它的性能很强。

相比较普通版更加流畅的线条，让这款车的风阻更低，性能从而得到提升。

尾部整体做的也还可以，就是后备箱盖有个地方缝隙稍稍有点大。?尾部方面看上去很普通，但是下方的扰流器和两边的双边共四处排气也在告诉你，它是个狠角色。

尾灯做的还凑合，各部分结构分的还是很清楚的。

这款模型的发动机采用了独立件，这一点很厚道，内部的线路等等也都有还原。比较可惜的是，这台车依然逃不过前盖阳痿的命运。。。

那是在AA里面还算不错，整体做的还算可以。

比较有趣的是，一般在原厂模型上才会出现的前遮阳板活动，在这台Aa上面也有体现。

从副驾驶也可以看出来，中控部分色还是很不错的。

至于座椅两边的安全带，也还原的无误。最大的败笔还是座椅，座椅的皮纹做的太假了。

CL63从前45度看，还是很帅的，比较狠。

尾部相比较前脸就显得低调了些。

但是最大的亮点就像我前面说的，在于下面双边共四处的排气和扰流板。

用西装暴力男等词来形容这款车最合适不过了。

看上去很优雅，像个绅士。

事实上它不好惹。

而这一类车诞生的意义就在于，它可以像顶级豪华轿车一样，有很强的豪华感。

而它也能像纯种跑车一样，给你带来激情。

P图两?

P图两?

拍摄花絮，还是挺简陋的。。。

——最后对这款模型来个总结——?这款模型在绝版后的升值的空间，并没有像很多人想象中的那样高，尤其是银色的，它的升值空间反倒不如白色和黑色，是这款模型里所有颜色最低的。?这款模型做工方面也符合Aa白盒的标准做工，如果不在意升值空间，还是比较值得推荐的。

——THE?END——?下期见

2020-2-2?15:52